全球首创筑港机海上“搭积木”式建码头显身手

极目新闻记者(xīnwénjìzhě) 吕锐

通讯员 孙砚红(sūnyànhóng) 曹煜

建设海洋码头，往往面临风高浪(fēnggāolàng)急的施工环境，不仅吊装作业风险大，传统施工船舶也(yě)派不上用场，如何确保施工进度和安全？

近日，正在建设中的盐城大丰港区三期通用码头3号泊位及内档泊位工程(gōngchéng)，项目地处开敞海域，距离陆地3公里，最大风速可达32米(mǐ)/秒(miǎo)，最大潮差可达6米。

在如此不利于施工(shīgōng)的(de)海洋环境中，中交二航局武港院团队自主研发的一体化智能筑港机——“智能积木拼装师”大显身手，让海上施工宛如陆地施工，大幅提升建设效率的同时，也确保(quèbǎo)了施工安全，助力港区加速(jiāsù)成型。

无惧(wújù)风浪如同陆地吊装

“设备天车已到预定位置，准备下降(xiàjiàng)，班组人员准备解钩。”在现场人员的指挥声中，智能筑港机起升装置精准(jīngzhǔn)下降，三期码头第352块面板(miànbǎn)安装到位。

从远处眺望，智能筑港机分为上下(shàngxià)两层，上层由起升机构、小车运行机构、吊具等(děng)部件组成，下层有横梁、平台(píngtái)、可调支腿、行走轨道等。

施工现场

“该(gāi)项目(xiàngmù)施工所需结构梁、面板等均由预制基地生产后运至现场，再由智能筑港机采用‘搭积木’的方式完成安装。”项目现场技术服务负责人曹煜介绍，这款全球首创的筑港机好似一个积木拼装(pīnzhuāng)师，可(kě)对码头上部结构进行全覆盖、一体化、流水式安装，作业时形同(xíngtóng)“陆地施工”。

曹煜介绍，筑港机积极融入“装配化”理念，通过对装配化码头进行标准化设计，为构件工厂化提供基础，将(jiāng)“现浇施工”转换(zhuǎnhuàn)为“预制(yùzhì)装配化”施工，安装预制构件如同“搭积木(dājīmù)”，具有标准化程度高，质量与(yǔ)精度可控，免受天气等因素干扰等优势，可节约建设工期，大大减少施工对环境的影响。

2024年6月11日，智能筑港机投入试运营，它极大程度的(de)改善了(le)作业人员施工环境，大幅提高了施工安全(ānquán)、质量和(hé)工效。它进行了驱动模式转换，保护了海洋绿色生态环境，实现了安全经济、低碳环保的海上装配式结构建造新模式。安全运行十个多月(duōyuè)来，项目较传统方式作业省时约1/3。

智能筑港机的独特之(zhī)处

该装备首创了轨道装置、自(zì)行走机构、多功能(duōgōngnéng)吊装系统，可对码头上部结构全覆盖、一体化、流水式安装，适用于各类型高桩码头预制构件安装。作业时，设备横跨于桩帽或横梁上，形同“陆地施工(shīgōng)”，无论海洋环境多么恶劣，智能筑港机(zhùgǎngjī)都可以轻松化解。

不仅如此，智能(zhìnéng)筑港机还进行了智能化改造升级，配备了数字监控平台。在安装下放过程中，可通过北斗(běidǒu)定位，实时(shíshí)查看当前吊装构件所在位置以及横纵梁上的(de)受力大小，实现梁板安装位置自动识别匹配，将构件快速、平稳、精准落入，达到“毫米级”自动调位智能安装。

一跨的“积木”拼装完成后，再自动前行、过跨，进行下一跨安装，施工效率和(hé)安装精度大幅提升，现场作业(zuòyè)人员和设备投入大大减少。

施工现场

通过智能化技术“武装”智慧工地，可大幅提升施工(shīgōng)效率和安装(ānzhuāng)精度。相较于传统浮吊安装工艺，整体安装时间和成本投入均减少一半以上，安全风险也(yě)大大降低。

“这些智能化技术的加入，使工程施工切实达到(dào)‘自动化减人、机械化换人、智能化护人’的本质(běnzhì)安全要求(yāoqiú)。”产品设计负责人文定旭介绍到。

2022年，为解决恶劣(èliè)海况下码头上部(shàngbù)结构快速(kuàisù)安装问题，提升可作业天数以及吊装效率，二航局联合中国海洋大学依托国家重点研发计划和山东省重大科技(kējì)创新项目开展核心技术(héxīnjìshù)攻关，中交武港院承担了码头施工装备设计研发和制造工作，科研团队整合多方资源为项目量身打造了装配式码头一体化(yītǐhuà)绿色智能筑港机。本次在盐城大丰港码头的成功运用，将安装预制构件所需的成本降低至原来的四分之一，为我国港口建造核心技术国产化迈出(màichū)关键一步。

大丰港码头项目(xiàngmù)将于(yú)2025年交付，设计年通过能力约400万吨。

今后武汉“巨无霸”货物可以直接运输到盐城，通过盐城港出海(chūhǎi)。大丰港区重件码头建成(jiànchéng)后，武汉以及华中(huázhōng)区域的大件货物可以直接从武汉港直达(zhídá)大丰港区。湖北与江苏之间大重货物运输又将新增一个重要码头通道。

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